綜合新華社西昌11月30日電 記者11月30日從西昌衛星發射中心瞭解到,嫦娥三號衛星的發射窗口共6個,從12月2日至4日,每天兩個。其中,第一窗口寬度為4分鐘,第二窗口為1分鐘。西昌衛星發射中心副主任趙民說,目前,發射場已制定了6套發射方案。
   “發射窗口是根據任務本身的要求及對諸多外部限制條件的綜合分析最終確定的。”趙民說,如地日月的運動規律、太陽對飛行過程中能源採集的影響。
   影響月球探測器發射窗口的外界因素,首先是月球軌道運行條件。由於太陽、地球和月球相對位置在不斷變化,月球探測器要與月球接近或相遇,必須在地球與月球處於一定的相對位置之前或之後的某個時間區間內,瞄準正在運動的月球進行發射,這個時間區間就是發射窗口。如果錯過這段時間,地球與月球之間的相對位置發生變化,發射窗口和飛行路線也隨之改變。
   “月球探測器的發射窗口還受發射方向、地面跟蹤與測控條件、氣象條件等的限制。”趙民說。
   此外,由於航天器承擔的任務、安裝的儀器、設備使用的要求不同,對運載火箭發射窗口提出種種要求和限制條件,必須綜合考慮。
   “嫦娥三號任務技術狀態新、測試周期長,對發射場系統各項工作提出更高的要求。”趙民說,為確保發射成功,發射場系統進行了多項適應性改進。
   嫦娥三號要求一次入軌,直接進入地月轉移軌道,也就是近地點高度約200公里,遠地點高度約38萬公里的軌道,這對入軌精度要求很高。火箭系統總設計師薑傑說,為了精確控制火箭的飛行軌道,嫦娥三號採用複合制導模式,確保運載火箭的飛行軌跡與預定軌道一致。
   為了對火箭實施更為有效的指揮控制,發射場系統建立了航天發射一體化綜合指揮系統。“從火箭發射到器箭分離,各種信息如火箭飛行曲線、飛行軌跡圖形、文字等信息都能在一個平臺上獲取,可以滿足各操作崗位的信息需求。”趙民說,與過去採用理論數據顯示火箭飛行狀態不同,嫦娥三號發射採用了三維環境下的全程數據實時仿真,這在探月工程中是第一次運用。
   我國新一代運載火箭將 瞄準無污染大運力低造價
   據新華社西昌11月30日電 11月30日,承擔嫦娥三號發射任務的長征三號乙改進型運載火箭開始燃料加註。我國運載火箭能力如何?未來朝什麼方向發展?是國人關註的問題。
   “我國現役的長征火箭,發射密度、發射成功率和可靠性基本達到世界先進水平,但還有不足之處。新一代火箭研製著重考慮幾方面。一是發展無毒無污染的綠色環保推進劑;二是運載能力的提升,現在我國運載能力最大的火箭就是長三乙了,還需要更大運載能力的;三是在降低成本、造價上還需要做些工作,這樣才能在國際市場競爭中取得優勢。”嫦娥三號探測器火箭系統總設計師薑傑接受記者採訪時說。
   新聞背景
   “嫦娥”奔月 “長征”為梯
   長三乙火箭將第25次出征
   據新華社西昌11月30日電 “火箭加註燃料,意味著發射真正進入倒計時。這將是長三乙火箭的第25次出征。”嫦娥三號火箭系統總指揮岑拯凝神註視著塔架說。12月2日凌晨,它將把嫦娥三號探測器直接發射至近地點高度200公里、遠地點高度約38萬公里的地月轉移軌道。
   11月30日,嫦娥三號“座駕”——長征三號乙改進型運載火箭筆直豎立在高高的塔架上進行常規推進劑加註。發射前數小時,質量更輕、能量更高的低溫推進劑將被加註。
   這裡,是享有“東方休斯敦”之稱的西昌衛星發射中心。高聳的長三乙箭體直徑3米多,高56.4米,相當於20多層樓。
   與嫦娥一號發射用長征三號甲火箭、嫦娥二號發射用長征三號丙火箭不同,嫦娥三號採用了長征三號乙增強型運載火箭。
   長三乙火箭改進型是三級捆綁式火箭,在長三甲基礎上捆綁了4個助推器,運載能力遠高於長三甲和長三丙。
   “嫦娥三號探測器比嫦娥二號重了1噸多。本次發射具有多窗口、窄窗口的特點。要把嫦娥三號直接精確送入地月轉移軌道,可靠性要求更高。”嫦娥三號月球探測器火箭系統總設計師薑傑說。與嫦娥二號任務相比,嫦娥三號的入軌精度要求提高了三倍多。
   2020年前,我國探月工程以無人探測為主
   實施“繞”“落”“回”三步走
   新華社北京11月30日電(記者 趙薇 餘曉潔)肩負“落月”重任的嫦娥三號月球探測器將於12月2日凌晨開啟奔月之旅,這是我國探月工程“繞”“落”“回”三步走的重要一步。
   2020年前,我國月球探測工程以無人探測為主,分三個實施階段:
   “繞”為一期,研製和發射我國首顆月球探測衛星,實施繞月探測。這一階段主要任務是研製和發射月球探測衛星,突破繞月探測關鍵技術,對月球地形地幔、部分元素及物質成分、月壤特性、地月空間環境等進行全球性、整體性與綜合性的探測,並初步建立我國月球探測航天工程系統。
   “落”為二期,進行首次月球軟著陸和自動巡視勘測。主要任務是突破月球軟著陸、月面巡視勘察、深空測控通訊與遙控操作、深空探測運載火箭發射等關鍵技術,研製和發射月球軟著陸探測器和巡視探測器,實現月球軟著陸和巡視探測,對著陸區地形地貌、地質構造和物質成分等進行探測,並開展月基天文觀測。
   “回”為三期,進行首次月球樣品自動取樣返回探測。主要任務是突破採樣返回探測器小型採樣返回艙、月表鑽岩機、月表採樣器、機器人操作臂等技術;在現場分析取樣的基礎上,採集關鍵性樣品返回地球,進行試驗室分析研究;深化對地月系統的起源與演化的認識。
   截至目前,嫦娥一號衛星圓滿完成一期“繞月”使命;二期包含嫦娥二號、三號、四號三次任務。嫦娥二號作為先導星,已成功為嫦娥三號驗證了部分關鍵技術並對預選落月區域進行了重點探測;即將發射的嫦娥三號,將實現我國航天器首次地外天體軟著陸探測。
   新聞鏈接
   汕頭航企助力探月
   嫦娥三號模型亮相粵東
   深圳特區報汕頭11月30日電(記者 吳緒山)嫦娥三號即將升空探月,記者從有關方面獲悉,汕頭航天企業——廣東航宇衛星科技有限公司從一開始就參與嫦娥三號的研製,承擔了其地面任務支持系統的建設工作,為其順利踏上奔月之旅提供了強有力支持。
   作為中國衛星一級子公司和南方地區的重要產業孵化地,廣東航宇衛星科技有限公司在此次嫦娥三號探月之旅中,主要負責嫦娥三號登月地面任務支持系統的指揮監控大廳、三維仿真子系統演示驗證、任務規劃調度子系統、數據處理子系統等建設,並已成功交付使用。
   據悉,嫦娥三號著陸器和月球車1∶3模型已經在汕頭中國衛星航天技術展示廳公開展出,這是嫦娥三號模型首次在粵東地區亮相。  (原標題:6套方案確保“嫦娥”順利奔月)
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